鹿児島県議会 2017-12-12 2017-12-12 平成29年総務委員会 本文
2)鶴丸城跡保全整備事業につきましては、石垣の保全について、専門家からの指導・助言を受け、御角櫓跡周辺部においては、より詳細な石垣及び地下水の状況を把握するため、追加調査を実施しており、北御門周辺部においては、石垣と接する鹿児島市道の地下空洞調査の実施等について、検討を行っているところでございます。
2)鶴丸城跡保全整備事業につきましては、石垣の保全について、専門家からの指導・助言を受け、御角櫓跡周辺部においては、より詳細な石垣及び地下水の状況を把握するため、追加調査を実施しており、北御門周辺部においては、石垣と接する鹿児島市道の地下空洞調査の実施等について、検討を行っているところでございます。
したがいまして、四者で一体にという話は、今、事実上ほぼないような話になっておりますので、県といたしましては、まずＪＲ九州の開発、一応発表はされていますけど、まだ詳細出ておりませんので、そこの状況、それからＪＲ九州の開発に伴い、鹿児島市が周辺の市道、鹿児島市道の拡幅等を計画しておりますので、この二つの検討状況を見きわめて、私どもの土地をどうするかということを幅広に検討していく。
それで、例えば鹿児島市内でいいますと鹿児島市道も結構たくさんありますので、その辺とも連携を図って、観光とかいろんなことを考えますと、来られる方は県道も市道も関係ないわけで、やはりどこに行っても安全・安心な道路づくり状況ができているというようなことにならないといけないだろうと思います。
なお、今月十二日に、黎明館の北門付近、鹿児島市道に面した堀の市道側の石垣の一部が崩れました。応急的に歩道の一部を通行制限するとともに、雨水の浸入を防ぐ処置を施しているところでございます。 今後、文化財課や市道管理者である鹿児島市などと協議の上、仮復旧工事を行った上で、さらに本格的な復旧に向けて取り組んでまいります。 項目四、共生・協働による温もりのある地域社会づくりについてでございます。
また、鹿児島市区域の鹿児島市道武武岡線の改良工事は、トンネルや陸橋等の工事によって完了しており、残る市道水上坂横井線の歩道整備についても、管理される鹿児島市において、年次的に歩道を含めた道路改良が進められています。 妙円寺詣りで歩く方々の安全確保の面から、さらなる市道の歩道未整備区間の歩道整備促進を願うところでもあります。
西口においては、当初鹿児島市道としてそのまま残す計画のところに、車両を迂回させる提案をお示しし、その場所に、出逢い杉広場を設けていただくことができました。また、二階の改札部分からこの一階の広場へは当初の階段のみの計画から、エスカレーターの導入も実現した次第であります。 いずれも、地域の方々と一緒になって行動し、要請活動をした結果であると思っております。
90 ◯大園委員 県道二〇六号の交通量といったものは、恐らく一日の通過車両というのは七千台ぐらいだと思うんですけれども、この早馬峠の改良がなされないために、今、鹿児島市道のほうが改良されて、坂元を含めて、国道三号に出てから鹿児島市道に入るルートを皆さん利用されていると思うんですよね。
事故の概要でございますが、鹿児島中央警察署の警察官が平成二十五年四月二日午前二時十分ごろ、鹿児島市大黒町の市道、これは鹿児島市道でございます、市道において、小型警ら車を運転して警ら中、前方をよく見ず漫然と進行したため、パーキング駐車枠に駐車していた普通乗用車に衝突し、相手方車両の後部バンパーやトランク部等に損傷を与えたというもので、警察官の一方的な過失による事故であります。
車が離合もしにくい狭隘な鹿児島市道側が正面入り口になります。県の施設の中でもここまで入り口が入りにくい施設はほかにないかと思いますが、この今後の整備の方向性、また緊急車両の出入りの計画はどうなっているのかについてお示しください。 以上で、二回目の質問を終わります。
また、鹿児島市内の渋滞に関するデータ道路利用者の声という統計がありますが、交通量の多い箇所の第一位は、産業道路の南警察署交差点付近で一日当たり六万三千八百三十三台となっており、また、混雑度の高い箇所の第一位は、鹿児島市道草牟田城山線の城山入り口交差点付近となっているようであります。
112 ◯桑鶴委員 早く構想を策定してほしいと思っているんですけれども、構想を策定する中で、例えば国交省に対しては、やっぱりさらなる渋滞を招かないための交差点改良をもう一回していただかなければならないことが出てくるでしょうし、あるいは鹿児島市に対しては、鹿児島市道の用途廃止なり、あるいは用途変更なり、これらのもののお願いをせんといかんでしょうし。
そこで、鹿児島市道の取りつけや都市計画公園との関係を早急に検討され、鹿児島市との協議をされるよう、また、早い時期の用地交渉を待っておられる方もおられるようであります。早期の地元説明会など開催されるよう強く要望をいたしておきます。 さらに伺います。 県道鹿児島吉田線と県道鹿児島蒲生線が宮之浦交差点で合流いたします。
31 ◯環境生活部長（西山芳久君） 妙円寺詣りのコースとなっております鹿児島市道水上坂横井線沿いには、鹿児島市営の北部清掃工場や民間の廃棄物処理施設が数多くございますが、これらの施設は、市民の日常生活や産業振興の上からも必要不可欠な施設であると考えております。
道路行政につきましては、南部地区の対策ですけれども、見えてきませんが、県警におかれましては、コンピューター制御をし、国道の二百二十五号あるいは産業道路、目いっぱいのコントロールをしておりますけれども、いかんせん車が多いもんですから、それについております鹿児島市道の桜ヶ丘の大学病院線とか、あるいは笹貫バイパスとか、あるいは紫原とか、入ってくる道路の渋滞がひどくなってきております。
また、火砕流の被害を防止するため、火砕流の流下方向と想定される黒神河原及び有村川上流へ向かう鹿児島市道の四カ所に立入規制を実施しますとともに、新たな立入禁止区域及び通行どめ箇所図を作成いたしまして、二十三日に桜島の町内会等に配布したところでございます。 また、大隅河川国道事務所でも、鹿児島市と同様、火砕流の被害防止のため工事用道路の九カ所に立入規制を実施したところでございます。
そこで、現在、このダム建設に伴って水没することになります鹿児島市道の西之谷中央線、これのつけかえに入っているわけでございますけれども、この道路自体が約一・五キロございますけれども、このうちダム本体の掘削に影響のある区間、これをまず優先して完成しようと。
次の街路受託事業は、街路事業催馬楽坂線の整備に伴い、関連します鹿児島市道の改修を受託し、合併施行するために要する経費でございます。 市街地再開発道路管理者等負担事業は、鹿屋市の北田大手町地区市街地再開発事業施行地区内の国道五百四号の整備に要する経費を負担するものでございます。 六十九ページをごらんください。
県といたしましては、今後とも国道や鹿児島市道の整備と連携を図りながら、円滑な道路交通の確保に努めてまいりたいと考えております。
しかし、高架化による日照権の問題とか代替鉄道等の工法の問題であれば、田上寺ノ下踏切の場合は、鉄道の両側に鹿児島市道が通っており、ある程度クリアできます。また、騒音の問題は、今では騒音が余り出ない鉄道ができたと聞いております。高架のための勾配の距離については、電車の時代であるので、片側三百メートルほどあれば十分で、以前ほどの長さは必要ないとのことであります。
そのものを使ったり、あるいは鹿児島市道を使ったり、そういうものの改良あるいは継ぎ合わせをしながら、あの台地の車を流す方法、もうそんなことを考えたっていいんじゃないかと思っているんです。例えば帯迫下田線の県道を使って、千メートル行くと伊敷ニュータウンの市道中央線という立派なのができているんです。あれを下って行きますと、三号線にぶつかるんですね。